La nueva carretera privada de 31 kilómetros pasa por cinco municipios de Suchitepéquez y uno de Retalhuleu. El concejo municipal de Mazatenango y la empresa Xochi lograron acuerdos.
Por Pilar Rodríguez
El fin de semana sucedió un cruce de comunicados entre la municipalidad de Mazatenango, Suchitepéquez, y la empresa Fondo BPS S.A. El tema: la inauguración del tramo de 31 kilómetros de la carretera privada Xochi. Diez días antes la alcaldía había decidido interrumpir el proyecto al cancelarle la licencia de construcción.
Pero el lunes 8 de junio (2026) lograron acuerdos en una reunión celebrada a las 4:00 de la tarde: la carretera se inaugurará el 12 de junio y dos días después (el 14) comenzará a operar.
En la conferencia de conferencia de prensa de la mañana, el alcalde, Carlos Villagrán (partido VAMOS), se refirió a quejas de vecinos y líderes comunitarios por el paso de maquinaria pesada por la construcción de la carretera. En la segunda conferencia de prensa el mensaje del edil fue «llegamos a acuerdos».
Se refirió al tema de seguridad, «hay un compromiso de parte de ellos, todo está quedando por escrito», dijo el edil. Ana Luisa Martínez, directora del proyecto Xochi, dijo ahí: «represento a los más de 400 inversionistas públicos en el proyecto (…) entendimos cuáles son las preocupaciones de la municipalidad, la seguridad vial proyecto, hemos cumplido con todos los estándares internacionales».
La versión del alcalde
Según Villagrán detectaron modificaciones en un tramo de la obra que no estaban contempladas en las licencias de construcción otorgadas. De ahí la suspensión temporal de las operaciones del proyecto.
La municipalidad sostiene que “no se opone a la inversión privada ni al desarrollo económico”. Pero su obligación es garantizar la seguridad de los usuarios y el cumplimiento de la normativa vigente, dijo el edil.
Solicitó a la empresa una declaración jurada que certifique el cumplimiento de los requisitos técnicos, ambientales y de mitigación de riesgos establecidos para la obra.
La empresa presentó un amparo contra la comuna. Aunque el Juzgado de Primera Instancia Civil y Económico Coactivo de Suchitepéquez dio trámite al recurso, lo hizo sin otorgar una medida provisional a favor del proyecto.
Acerca del proyecto
La carretera privada en cuestión se extiende del kilómetro 142.5 en San Antonio Suchitepéquez, al 173 en San Andrés Villa Seca, Retalhuleu. Son 31 kilómetros que atraviesa Santo Domingo, San Lorenzo, Mazatenango y Cuyotenango.
Contará con alrededor de 50 estructuras entre puentes y bóvedas, con el objetivo de mantener los cauces de los ríos y la conectividad de calles y caminos municipales existentes.
En el sitio web, la empresa asegura que prevé áreas de descanso, espacios comerciales y la siembra de árboles nativos a lo largo del corredor.
La versión de Fondo BPS S. A.
La entidad Fondo BPS S.A. emitió un comunicado el 6 de junio donde aseguran haber cumplido con todo el marco legal vigente. Incluido estándares internacionales de calidad de la obra y respeto a la institucionalidad guatemalteca en las fases de diseño, construcción y conexión a las rutas públicas. “Confiando en la certeza jurídica que dan las instancias con las que hemos interactuado”, se lee.
En febrero de este año 2026, a mes y medio de vencerse la primera prórroga de la licencia de construcción, presentaron la solicitud de la segunda renovación. A la fecha de emisión del comunicado, la municipalidad de Mazatenango no respondió “a pesar de haberse cumplido con los requisitos normativos”.
“La municipalidad de Mazatenango y sus autoridades tomaron la decisión de poner en riesgo la puesta en operación de esta opción vial”, aseveran en la comunicación.
La meta de Fondo BPS S.A. es inaugurar Xochi Corredor de las Flores el viernes 12 de junio y abrir al público el domingo 14 de junio. “Es un compromiso con quienes creen en esta iniciativa, con quienes han sido parte de este proceso y con las comunidades, la región y el país”, agrega el comunicado. Se intentó contactar a la empresa a través de su abogado Rodrigo Barías y la vocería de la entidad. Al cierre de la nota, no se lograron obtener más datos.
Poca certeza jurídica
De acuerdo con Luis Pablo San José, economista e investigador, para este proyecto, la certeza jurídica queda en un espacio gris. “El caso podría evidenciar que en Guatemala poseer licencias vigentes, estudios de impacto ambiental y propiedad de tierra no blinda completamente un proyecto”, analiza.
Y añade: “las reglas del juego podrían quedar sujetas a discrecionalidad y se pueden considerar como una obstaculización que puede afectar la percepción de riesgo y la confianza jurídica en algunas jurisdicciones y en el país en general”.
El trazado de la carretera es lineal continuo y atraviesa varios municipios. Esto quiere decir que, al bloquear el tramo correspondiente en Mazatenango, la autopista pierde su continuidad y obligaría a las y los usuarios a reincorporarse a la ruta tradicional. “Veríamos un efecto embudo”, prevé.
También afectaría a cualquier plan que tengan los otros municipios y que dependa de la conectividad de esta ruta.
Los efectos de detener la apertura
En un país, todos los proyectos e inversión requieren de reglas y normativas claras tanto para la parte pública como privada, dice el economista consultado. “En este sentido es necesario que ambas partes actúen de forma transparente para evitar situaciones complejas como estas”.
San José identifica tres consecuencias de cerrar la vía en Mazatenango:
1) Entrampamiento legal prolongado: las acciones legales para apelar a la suspensión requieren de tiempo para solucionarse, en especial si la municipalidad sostiene este cierre. Puede escalar a las cortes y mantener la situación en un limbo legal que puede durar meses o años.
2) Se mantiene saturación de la única vía: La ruta continuará con transporte pesado y turístico como el Irtra y el paso hacia la frontera con México.
3) Municipalidades podrían vetar: Según el resultado legal, se podría consolidar o no el criterio de las municipalidades como un veto absoluto y que podría ser aplicado a última hora en otros proyectos de infraestructura.
NOTA: Se actualizó esta publicación desde el titular y los primeros tres párrafos con los acuerdos logrados entre la municipalidad de Mazatenango, Suchitepéquez, y la empresa Xochi. El titular original decía «A pocos días de inaugurar carretera privada Xochi, Mazatenango la detiene», pero en la reunión a las 4:00 de la tarde de este mismo día resolvieron que la obra se inaugurara el 12 de junio (2026) como estaba previsto.
